非標(biāo)集裝箱/中國集裝箱的發(fā)展史：

中國集裝箱運(yùn)輸是從上世紀(jì)50年代開始起步的。1955年4月，鐵路部門開始辦理國內(nèi)小型集裝箱運(yùn)輸。水運(yùn)部門在1956年、1960年、1972年3次借用鐵路集裝箱進(jìn)行短期試運(yùn)。1973年開辟海上國際集裝箱運(yùn)輸，1973年9月開辟用雜貨船捎運(yùn)小型集裝箱的上海至橫濱、大阪、神戶航線。

在全球的范圍內(nèi)集裝箱的發(fā)展可謂是迅猛，但是中國的集裝箱起步較晚，比其他國家的發(fā)展歷史短，但是現(xiàn)如今中國的集裝箱發(fā)展史飛快的。

中國國際集裝箱運(yùn)輸起步較晚，但發(fā)展的速度是最快的。自1973年天津接卸了第一個(gè)國際集裝箱，歷經(jīng)了70年代的起步，80年代的穩(wěn)定發(fā)展，到90年代中國國際集裝箱運(yùn)輸引起全世界航運(yùn)界的熱切關(guān)注。至此，中國擁有了一支現(xiàn)代化的集裝箱船隊(duì)，建成了一批集裝箱專用深水泊位。目前，標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)集裝箱廠家中國的香港、上海、深圳和中國臺(tái)灣地區(qū)的高雄港分別排在世界集裝箱港口的第二、三、四、六位；中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、香港的東方海外集團(tuán)、中國臺(tái)灣的長榮海運(yùn)集團(tuán)和萬海集團(tuán)也身居世界前二十大班輪公司之列。