用于提升鐵路和馬拉運(yùn)輸?shù)男�。第二次世界大�?zhàn)中，用箱體結(jié)構(gòu)運(yùn)輸貨物的想法最早出現(xiàn)在18世紀(jì)的英國。美國政府使用小型規(guī)范尺寸的集裝箱裝載、卸載和發(fā)放物資；集裝箱的使用使這些工作更快、更有效率。然而，真正的革命始于1955年，來自美國北卡羅來納州的汽運(yùn)企業(yè)家 MalcomP.McLean購買了一個(gè)輪船公司，并提出了將整個(gè)卡車車廂連同里面原本裝載的貨物一起直接運(yùn)上輪船的想法。認(rèn)識(shí)到與分散裝卸一塊塊較小的貨物相比，將一個(gè)裝滿貨物的集裝箱從汽運(yùn)工具直接裝上輪船更加簡(jiǎn)單，也更加快捷。這催生了移動(dòng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，即將兩個(gè)或兩個(gè)以上的運(yùn)輸方式相結(jié)合，移動(dòng)房屋以簡(jiǎn)化和加快（人或）商品運(yùn)輸系統(tǒng)的流轉(zhuǎn)�，F(xiàn)在同一集裝箱中裝載相同的貨物，可以在交通工具—船舶、卡車和火車之間轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)盡可能減少貨物分揀導(dǎo)致的中斷。這簡(jiǎn)化了物流過程，引起了貨物運(yùn)輸和國際貿(mào)易中的一場(chǎng)革命，許多年后集裝箱便進(jìn)入建筑領(lǐng)域。