青島港是超大型集裝箱船舶的首選港

集裝箱聚集的地方，無疑是港頭、碼頭，它雖然是運(yùn)輸系統(tǒng)最重要的環(huán)節(jié)之一，可是沒有貨車、沒有船舶、沒有飛機(jī)它就是用途再大也便幾乎沒了用了；這樣的話就只有做成集裝箱房屋、集裝箱活動房什么的了……

上面只是開了一個(gè)玩笑，我之前相對來說關(guān)注的集裝箱貨車比較多，而且還有很多是二手集裝箱車，很可能是看到的多了便以為貨車成了運(yùn)輸集裝箱的主力，卻忘了還有天空和海上。天上先不談了，說說水里吧，就不得不提提青島港；日前，船長400米，阿拉伯航運(yùn)最大載箱量19870TEU的 “阿拉伯巴爾贊”輪順利靠泊青島港集裝箱碼頭。該輪是今年5月剛剛交付的新船，無論船長還是載箱量，都是當(dāng)今世界當(dāng)之無愧的最大集裝箱船舶。

目前，青島港實(shí)施的船公司總部戰(zhàn)略成效日趨顯現(xiàn)。從2014年11月30日以來，隨著當(dāng)時(shí)世界最長集裝箱船“美騰馬士基”、載箱量最大的“中海環(huán)球”首發(fā)青島港并高效裝卸，青島港先進(jìn)的碼頭軟硬件設(shè)施、優(yōu)質(zhì)高效的裝卸組織，折服了整個(gè)集裝箱航運(yùn)界。在船公司總部戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，馬士基、中海等航運(yùn)巨頭超大型集裝箱船頻頻靠泊青島港。去年11月至今，船長399米、載箱量達(dá)18000TEU以上的超大型集裝箱船已靠泊青島港31艘次，青島港已成為超大型集裝箱船舶的首選港，率先領(lǐng)跑大船時(shí)代。

通過對青島港的一點(diǎn)了解，我也看到了海運(yùn)的承載量大概有多大了，雖然我說不上來，最其碼心里還是有數(shù)了，就這么大的一個(gè)集裝箱船也能讓我清醒一下，我看到的那些集裝箱貨車都是家伙！