集裝箱的產(chǎn)能過剩已沒有可以討論的了，集裝箱價格去年的新低據(jù)說是鐵價格新低造成的，但集裝箱的產(chǎn)能過剩卻是由來已久的問題了。從正面意義去理解集裝箱的產(chǎn)能過�，F(xiàn)象有著很積極的意義，這是一個提標(biāo)準(zhǔn)海運集裝箱、特種集裝箱等等產(chǎn)品質(zhì)量的時候，卻開展了一場價格戰(zhàn)，質(zhì)量沒上去，反而降了下來，這便成了惡性的循環(huán)。

如今，環(huán)境問題日益嚴(yán)重，已從最初的關(guān)注到現(xiàn)在的刻不容緩；為此，各行各業(yè)的排放標(biāo)準(zhǔn)要提高，這相應(yīng)著也就提到了成本，勢必會造成一些小工廠的關(guān)閉。這對于國內(nèi)集裝箱產(chǎn)能過�，F(xiàn)象應(yīng)該會有很大的幫助，所以說環(huán)境問題升級集裝箱質(zhì)量也是一個必然了。

    當(dāng)然，這需要多方面的監(jiān)督才能夠做到，也需要那些有實力的集裝箱廠家身體力行才可以；我想有遠(yuǎn)光的企業(yè)會做到的，誰也不想再迎來第二個集裝箱產(chǎn)能過剩的時代。