二手集裝箱的價(jià)格受什么因素控制，為什么一樣大小的海運(yùn)集裝箱會(huì)有不一樣的價(jià)格呢，并且價(jià)格相差的比較遠(yuǎn)，今天我們簡(jiǎn)單介紹一下二手集裝箱價(jià)格受什么控制。
    海上運(yùn)輸來(lái)充當(dāng)貿(mào)易貨量的比例占九成。這是老生常談的講法。據(jù)勞氏海運(yùn)情報(bào)的調(diào)查報(bào)告顯示，海運(yùn)貿(mào)易貨量之中，占52%是由集裝箱運(yùn)輸完成的。而集裝箱的制造、生產(chǎn)早已東移至中國(guó)，目前最大生產(chǎn)企業(yè)主要兩家是中集集團(tuán)和上市公司勝獅貨柜企業(yè)，前者大約占全球制鐵箱市場(chǎng)份額的六成，后者占四成。 

    一位從事二手箱貿(mào)易的商人表示，即使被當(dāng)作廢鐵處理的殘舊二手箱，近期亦成為“寶貝”，被商人從廢鐵場(chǎng)尋回后，稍加清理、油髹后供市場(chǎng)，一樣出現(xiàn)供不應(yīng)求。據(jù)中集集團(tuán)在09年年報(bào)披露，受金融危機(jī)影響，全球貿(mào)易大幅萎縮，全年整個(gè)行業(yè)集裝箱需求量?jī)H相當(dāng)于正常年份的十分之一，從08年10月至09年10月整個(gè)乾貨集裝箱行業(yè)基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，干貨箱出現(xiàn)全行業(yè)虧損；冷藏箱、特種箱需求也處于低谷。 
    二手集裝箱本來(lái)是海運(yùn)中已經(jīng)淘汰的箱子了，經(jīng)過(guò)人們合理的二次開(kāi)發(fā)，賦予了二手集裝箱更加高的使用價(jià)值。