接著上一篇為大家介紹集裝箱運(yùn)輸糧食有哪些注意事項(xiàng)，運(yùn)用其他的運(yùn)輸工具有什么缺欠？ 集裝箱尺寸
        第四，品種要付出代價(jià)。糧食系統(tǒng)中產(chǎn)品品種越多，供應(yīng)線上存貨數(shù)量就越多，品種多則平均作業(yè)規(guī)模小，采用集裝箱就更加有利。目前，我國在糧食生產(chǎn)中大力推行“訂單農(nóng)業(yè)”，就是糧食收購單位在種植前就與農(nóng)民簽訂合同，決定了農(nóng)民糧食生產(chǎn)的品種和數(shù)量，糧食生產(chǎn)出來后直接被該單位收購。這種新型的糧食生產(chǎn)方式說明我國糧食生產(chǎn)已經(jīng)走向市場化，也決定了糧食生產(chǎn)必然隨著消費(fèi)者需求的多變，而趨向多品種、小規(guī)模。在消費(fèi)者愿意為多品種、高質(zhì)量付出的較高代價(jià)能夠彌補(bǔ)由于集裝箱運(yùn)輸可能帶來的高成本的情況下，靈活、及時(shí)的集裝箱運(yùn)輸對于這些糧食收購單位來說無疑是最佳選擇。 海運(yùn)集裝箱規(guī)格

　　最后，費(fèi)用不僅僅存在于運(yùn)輸過程中，而是存在于整個(gè)糧食物流系統(tǒng)中，糧食集裝箱運(yùn)輸在降低整個(gè)糧食物流系統(tǒng)的成本方面更具有優(yōu)勢。將糧食從農(nóng)村送到港口成本最低的方法就是大宗散裝運(yùn)輸，但是這個(gè)方法把很高的存貨占有和儲(chǔ)存費(fèi)用強(qiáng)加給了買方，而采用集裝箱運(yùn)輸，運(yùn)輸費(fèi)用可能高于大宗散裝運(yùn)輸，卻會(huì)抵消買方的存貨占有和儲(chǔ)存費(fèi)用，降低糧食物流系統(tǒng)的總成本。只有降低最終客戶的總成本，才能使供應(yīng)鏈內(nèi)的每個(gè)成員都從中獲利。據(jù)有關(guān)專家估計(jì)，采用集裝箱運(yùn)輸糧食的周轉(zhuǎn)時(shí)間要比散裝縮短近70％。周轉(zhuǎn)時(shí)間的縮短為買方帶來的是縮短訂貨周期、大量減少庫存、降低生產(chǎn)成本、提高農(nóng)產(chǎn)品的競爭能力，同時(shí)也使賣方能夠盡快收回資金，加快資金流通速度。