為什么集裝箱不上鎖扣？

1.為什么箱體這么容易脫落？

紹興、寧波兩地高速交警在調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)一系列事故有個(gè)共同的特點(diǎn)：集裝箱體均沒(méi)有固定鎖扣在車體上。

這么做，出現(xiàn)集裝箱體甩出的事故，也就不意外了。

一般來(lái)說(shuō)，集卡車本身車體不會(huì)超過(guò)15噸，而裝貨的集裝箱少則30噸，若超載嚴(yán)重的，50噸貨物，高速交警也曾查到過(guò)。

高速交警說(shuō)，在彎道位置，一旦車速過(guò)快，一個(gè)15噸的車體根本擰不過(guò)30噸以上的貨物，“相當(dāng)于是大腿跟胳膊在較勁。”

集裝箱體不上鎖（或插銷）的現(xiàn)象，極為普遍。

2.為什么不固定箱體？

一些不愿透露姓名的集卡司機(jī)，也能佐證高速交警的說(shuō)法——他們說(shuō)，集卡車不上鎖扣，其實(shí)是業(yè)內(nèi)的“潛規(guī)則”。

他們要的，就是箱體會(huì)脫落的效果。集卡車在行駛中，一旦有緊急情況，如果集裝箱體不脫落，集卡車就很可能跟著集裝箱的慣性一起側(cè)翻，“這時(shí)候司機(jī)就懸了。”而箱體甩出去，則車體一般不會(huì)有事，司機(jī)受傷的概率也就大大降低了。

有鎖扣裝置但不用，目前沒(méi)有被列入違法行為——沒(méi)有處罰依據(jù)，高速交警也就沒(méi)辦法給出實(shí)質(zhì)性處罰，“惟一能做的，就是勸導(dǎo)。”

鑒于此，高速交警表示，他們將增加勸導(dǎo)，同時(shí)也提醒開(kāi)集卡車的司機(jī)，一定要注意橫風(fēng)，過(guò)彎時(shí)更要控制車速，而小車司機(jī)則要盡可能遠(yuǎn)離集卡車。

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