海運貿(mào)易量占九成。這是一個老生常談的話題。根據(jù)勞埃德的航運信息的調(diào)查顯示，海運貿(mào)易量，占52%的集裝箱運輸完成的。但集裝箱制造，生產(chǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到中國，是目前國內(nèi)規(guī)模最大的生產(chǎn)企業(yè)主要有兩中集勝獅公司和上市公司，前者是全球鐵箱市場六的份額，占四成。
二手集裝箱貿(mào)易商人說，即使廢舊
二手集裝箱，最近已成為一個“寶貝”，由商人從廢料回收后，清洗，油漆市場，作為供應(yīng)或
移動房屋集裝箱出現(xiàn)。根據(jù)09年度報告披露的公司，受金融危機影響，全球貿(mào)易急劇下降，整個行業(yè)的集裝箱需求僅相當(dāng)于正常的1 / 10年，從08年十月至09年十月整個干貨集裝箱行業(yè)基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，干貨箱全行業(yè)虧損；冰箱，專用集裝箱需求也在底部。
全球產(chǎn)量去年下降90%
2009全球集裝箱產(chǎn)量約為300000
移動房屋箱，與前一年相比下降約90%。
集裝箱規(guī)格干貨集裝箱吞吐量約200000箱，同比下降92%。冷藏集裝箱吞吐量約95000箱，同比下降57%。特殊的容器（包括地區(qū)專用箱）輸出下降超過60%。據(jù)報道，今年生產(chǎn)103000箱盒中集集團第一季度，相當(dāng)于去年的產(chǎn)量。
中集集團未來說，預(yù)計全球主要集裝箱船舶公司普遍實施船舶減速航行，對容器的需求增加。在容器的整體需求強勁增長。預(yù)計全球干散貨的需求已獲得超過1500000標(biāo)箱。預(yù)期的冷藏集裝箱，集裝箱專用的需求將有一定程度的恢復(fù)。
根據(jù)交通運輸業(yè)09年來體現(xiàn)，集裝箱運輸業(yè)全行業(yè)都沒有新的紙箱供應(yīng)，部分班輪公司通常大量使用空的存儲可以提供現(xiàn)場堆場。有一種說法，青島去年香港的院子里堆箱曾為300000箱高。上海洋山港，深圳鹽田港，為了得到船公司，在一個非常困難的時期，提供存儲容器具有至少100000多箱。但今年的經(jīng)濟復(fù)蘇，這些屬于集裝箱已回到船上貨物的申請，但市場使用空的差距仍然很大，在新箱供應(yīng)不及時，兩種不良副箱的缺貨，整個行業(yè)缺乏盒供應(yīng)不足。
