雷悅簡(jiǎn)介集裝箱船的由來(lái)和作用:以載運(yùn)集裝箱為主的運(yùn)輸船舶。其運(yùn)貨能力以噸位計(jì)算，或以裝載的20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)或 40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(FEU)的箱數(shù)表示。 移動(dòng)房屋
　　第一艘集裝箱船是美國(guó)于1957年用一艘貨船改裝而成的。它的裝卸效率比常規(guī)雜貨船大10倍，停港時(shí)間大為縮短，并減少了運(yùn)輸裝卸中的貨損。從此，集裝箱船得到迅速發(fā)展。到70年代，集裝箱船已經(jīng)成熟定型。集裝箱船要求港口有專用裝卸集裝箱設(shè)備并具備陸上聯(lián)運(yùn)條件，否則不能發(fā)揮其優(yōu)越性。 海運(yùn)集裝箱
　　集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種。全集裝箱船的全部貨艙和上甲板都用于裝載集裝箱，一般航行在固定的國(guó)際航線上。據(jù)勞氏船級(jí)社統(tǒng)計(jì)，1982年世界上全集裝箱船噸位數(shù)已達(dá)1294萬(wàn)總噸，占世界商船總噸數(shù)的 3％。半集裝箱船則只有部分貨艙用于裝載集裝箱，其余貨艙用于裝運(yùn)件雜貨。半集裝箱船的適應(yīng)能力強(qiáng)，可航行于發(fā)展中地區(qū)和貨源不太穩(wěn)定的航線，是一種使用靈活和適應(yīng)性強(qiáng)的多用途雜貨船。 倉(cāng)儲(chǔ)箱集裝箱
　　集裝箱船的形狀和結(jié)構(gòu)跟常規(guī)雜貨船有明顯不同。它外形狹長(zhǎng),單甲板,上甲板平直,貨艙口大,有的船呈雙排或三排并列，貨艙口寬度可達(dá)船寬的70％～80％。上層建筑位于船尾或中部靠后以讓出更多甲板面積堆放集裝箱，甲板和貨艙口蓋上有系固綁縛設(shè)備，甲板上可堆放2～4層集裝箱。貨艙內(nèi)部裝有固定的格柵導(dǎo)架，以便于集裝箱的裝卸和防止船舶搖擺時(shí)箱子移動(dòng)。貨艙內(nèi)可堆放3～9層集裝箱。
　　貨艙內(nèi)靠舷邊部分因不便于裝載集裝箱，一般做成深艙，可裝壓載水以改善船舶穩(wěn)性。集裝箱船載貨時(shí)重心較高，受風(fēng)面積也較一般船舶為大，因此對(duì)穩(wěn)性要求高。裝貨時(shí)重箱宜放在底層，空箱和輕箱宜放在上層以降低船舶重心。
　　集裝箱船裝卸速度高，停港時(shí)間短，大多采用高航速，通常為每小時(shí)20～23海里。近年來(lái)為了節(jié)能，一般采用經(jīng)濟(jì)航速，每小時(shí)18海里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速僅每小時(shí)十余海里。山東青島雷悅重工有限公司電話：0532-80981249  聯(lián)系人：陶經(jīng)理  地址：青島市膠州市膠西鎮(zhèn)第二工業(yè)園