集裝箱車，也不過(guò)是普通的貨車而已，我想它除了比別的車多一個(gè)各種集裝箱規(guī)格的箱子外便與別的貨車沒(méi)什么區(qū)別了。貨車，不用懷疑是拉貨的，其承受的重量應(yīng)該小不了，那樣自然而然便有著較大的排放量，正常情問(wèn)下對(duì)空氣的污然也應(yīng)該大一些吧。

當(dāng)我們?cè)谡f(shuō)這些貨車對(duì)于空氣的污然時(shí)，卻從來(lái)沒(méi)有人考慮同樣有著集裝箱的船。剛剛看到一則新聞，說(shuō)一艘中型到大型集裝箱車船，而且不是二手集裝箱船，如使用含硫量為35000ppm的船用燃料油，并以百分之七十最大功率的負(fù)荷行駛時(shí)，其一天排放的pm2.5大約相當(dāng)于中國(guó)五十萬(wàn)輛新貨車一天內(nèi)的排總量。當(dāng)我看完這樣的對(duì)比數(shù)據(jù)時(shí)，我驚呆了。我們一般情況下，只是車跟車比，貨跟貨比，卻從來(lái)沒(méi)有考慮讓船來(lái)跟車PK一下，不比不知道，這一比，還真嚇人一跳。這個(gè)數(shù)據(jù)的確讓人很可怕，可是我們也不能完全是單一的這樣對(duì)比，我們也要將其載貨量比上一比；船和車的對(duì)比，本來(lái)就不在一個(gè)層次上，還是總合衡量一下對(duì)比出來(lái)的數(shù)據(jù)比較可信。

對(duì)此，環(huán)璋保護(hù)部機(jī)動(dòng)車排污臨控中心副主任丁焰表示：提高中國(guó)輪船的燃油品質(zhì)是當(dāng)務(wù)之急。這一句話似乎點(diǎn)醒了我，我們知道，對(duì)于車的油品質(zhì)提高已在全面宣傳；這也正是車油品質(zhì)的不高，從而環(huán)境預(yù)警讓我們重視了這一提高的重要性。當(dāng)我們都認(rèn)同了，也正在進(jìn)一步跟進(jìn)的時(shí)候，丁焰的這一表示讓我們認(rèn)識(shí)到，我們的車并不是頭號(hào)需要改善的了。

既然提出來(lái)了，我想有關(guān)部分還是早一天的行動(dòng)比較好！